Tendo a frente a fila quilométrica de veículos no estreito limite da rua, quase intrafegável aos automóveis, chama a atenção pela variedade de modelos no cardápio adquirido, oferecido e desejável. É ao sabor destas filas com abrangêngia em toda a cidade que virou rotina o trânsito em caos.
Tornou-se trivial, já faz parte do cotidiano em busca do melhor lugar da fila. Não se trata de espaço. O resultado inusitado surge ali diante dos olhos dos autênticos guiadores, inserido à salada mista entre carros nacionais e importados o espaço temático é agraciado com o destaque conhecido do público, já quase em extinção.
Falo do fusca. Sexagenário, enxuto, de nacionalidade alemã tendo como pai Ferdinand Porsche, engenheiro. Estando Adolf Hitler no poder, comprometido com a modernidade do país tendo por meta o desenvolvimento, idealizou um carro popular feito por trabalhadores alemães. Esse carro deveria conduzir 2 adultos e 3 crianças; alcançar a velocidade de 100Km/h; percorrer 13Km/l. Também conduzir 3 soldados e uma metralhadora e preço acessível à massa.
Assim surgiu o Volkswagen Sedan, conhecido popularmente no Brasil como fusca. Seu dia é 20 de Janeiro comemorado por seus amantes e colecionadores.
O fusca em questão parece que estava a saudar os amigos com um suave tapinha na lembrança. Na parte externa exibia as frases: " Respeite o velho. Fusca não corre, passeia". Uns olharam por obrigatoriedade da fila, outros gostaram, foi aplaudido, reverenciado. Buzinaram, deram passagem.
Seguiu com gostinho de fusca. Sem sofisticação, mas chama a atenção de quem passa. Conquistou gerações. Gratinado por 60 anos ainda serve, até de colírio e carro-chefe. Este jovem senhor circula com estilo, por vezes descaracterizado, ainda é desejável e charmoso.
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